Hallo Udo,
möglicherweise verschärft sich das Problem auch, wenn das Auto nicht "artgerecht" bewegt wird? Also bei einem hohen Kurzstreckenanteil.
Ich bin vor dem Ausfall (zwei Tage nach Weihnachten) zwei Wochen nur extreme Kurzstrecke gefahren (Umzug, Einkauf u.s.w.). Da ist nichts im Motor oder der Peripherie auch nur handwarm geworden.
Hallo dwwsf,
Kurzstrecke ist schlecht für die Batterie. Da besteht die Gefahr, dass die Batteriespannung zu weit absackt und vorzeitig defekt wird. Kritisch ist, wenn die Ruhespannung 12,42 Volt unterschreitet.
Liebe Grüße
Udo
Hallo dwwsf,
Kurzstrecke ist schlecht. Da besteht die Gefahr, dass die Batteriespannung zu weit absackt und vorzeitig defekt wird. Kritisch ist, wenn die Ruhespannung 12,42 Volt unterschreitet.
Liebe GrüßeUdo
Meiner ist aber auch wegen Kondenswasser im Ladeluftkühler ausgefallen...
Hi
Das hat Udo jetzt ja auch schon mehrmals erklärt und es gibt viele Renaultfahrer die dieses Problem haben und das hat definitiv nichts mit Kurzstrecke zu tun . Da leidet maximal die Batterie drunter .
LG
Das habe ich noch nicht gehört Wasser im ersten Zylinder werde mich da mal schlau machen.
Hallo DD1HWK,
dann ließ Dich mal durch die RFx-Foren.
Erster Zylinder deshalb, weil durch Start/Stop der Motor so abgestellt wird, dass die Kolben so stehen, dass der Motor möglichst schnell anspringt.
Gerade bei den RFC gibt es Motorschäden, wo das Pleuel des ersten Zylinders abgerissen sind.
Liebe Grüße
Udo
Zu dem RFC habe ich da nichts Negatives gefunden nur zu VW, Audi sie Link: HILFE!!! Wasser im Zylinder, jede Menge Wasser kam a... (motor-talk.de)
Das Problem betrifft viele Hersteller ist aber meist bei Älteren Motoren und beruht auf defekter Kopfdichtung.
Kündigt sich an mit Kühlwasser Verlust oder weißem rauch aus dem Auspuff.
Bei Verdacht mittels Kompressionsdruckschreiber für Otto- und Dieselmotoren das Ganze für Jeden Zylinder prüfen lassen.
Ich halte das mit dem Kondenswasser im Zylinder für eine Ausrede ich tippe eher das das Wasser aus dem Kühlkreislauf stammt durch Rist im Block bzw. Kopf oder Defekte Dichtung.
Kompressionsdruckmessung - YouTube
Lösungsansatz: Audi TT 1.8 Zylinderkopf mit Riss, Wasser im Zylinder , Wasserverlust Kopfdichtung defekt - YouTube
Morgen
Eigentlich heißt der Thread ja Berganfahrhilfe defekt / Problem mit Feststellbremse und nicht Ferndiagnose von Motorschäden durch Spekulationen.
LG
Hallo DD1HWK,
hier:
http://www.espace-freunde.net/…dex.php/mv/msg/55098/0/0/
http://www.espace-freunde.net/forum/index.php/t/55098/
http://www.espace-freunde.net/…dex.php/mv/msg/58688/0/0/
Siehe Beitrag #419064
Auch mein Werkstattmeister hat mir das Wasserproblem im Ansaugtrakt bestätigt, es gibt diesbezüglich eine Actis-Lösung, was ich ja schon erwähnt hatte.
admin, bitte die Beiträge betreffend Wasser im Brennraum in den passenden Thread verschieben - danke!
Liebe Grüße
Udo
Ich kann mir nicht vorstellen das Kondenswasser durch den gesamten Ansaugtrakt Inklusive Turbolader fliest und dann genau in Zylinder 1.
Auch der Ladeluftkühler muss ja Komplet voll mit Wasser sein das Rohr zum Motor geht ja nach oben aus dem Ladeluftkühler.
Wenn die Ursache nicht behoben wird nützt da keine Neue Sicherung oder größer Sicherung was der Fehler wird wieder kommen.
Ich würde auf eine Prüfung des Moders auf Dichtheit bestehen.
Was auch noch Interessant wäre bei welchem Kilometerstand das ganze passiert?
