Muss die Batterie angelernt werden?

Ist Deine Batterie denn schon fertig? Wenn ja, fahre mal zum Renault Händler und frage wegen Garantie. Bei manchen hier im Forum hat es funktioniert.

Der Ausbau der Batterie ist so ähnlich wie im Video zusehen. Es muss noch , ich sage mal, der Schnorchel aus geclipst werden der direkt neben dem Batteriekasten verläuft. War bei mir alles innerhalb von 20 Minuten erledigt ( Aus/ Einbau).
Schaue es Dir am besten an Deinem Fahrzeug in Ruhe an, dann geht es sehr leicht und schnell.

Tipp: die neue Batterie vorher aufladen.

Hallo CosmosBlau,

die von Mirco gezeigten Batterien sind die richtigen.

Das Video zeigt zwar einen Scenic, aber der Ein- und Ausbau ist bei allen RFx-Fahrzeugen ähnlich. Die großen Diesel haben neuerdings die Batterie im Kofferraum.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

ist alles kein Hexenwerk. Ich musste 1Woche vorm Verkauf meine Batterie wechseln.

Batteriedeckel ab, Luftzuführung links rausziehen (geht bissel schwer), vorderen Deckel ab, Torxschraube unten am Batterieboden lösen, Pole ab, Batterie raus und neue rein und alles wieder rückwärts zusammenbauen.

In das Auto setzen und losfahren. Ich musste nur die Reifensensoren vom Auto neu suchen lassen sonstige Einstellungen bleiben alle erhalten.

und Tschüß

Jetzt habe ich zunächst ein Batterieladegerät geordert (CTEK 56-305 MXS 5.0). Leider erst danach habe ich bei Varta gelesen, dass man AGM Batterien nicht laden soll, siehe Anhang.

Jetzt stehe ich auf dem Schlauch. EIne neu gekaufte Batterie soll ja zunächst geladen werden - und Varta schriebt, dass soll man bei AGM Batterien nicht machen?

Wenn das Ctek EFB und AGM laden kann , dafür sollte es entsprechende Programme haben, ist es kein Problem.

Ja, dafür ist es geeignet. Dann lasse ich es kommen und versuche mich mal.

Zitat von Le Francais

Ist Deine Batterie denn schon fertig? Wenn ja, fahre mal zum Renault Händler und frage wegen Garantie. Bei manchen hier im Forum hat es funktioniert.

Der Ausbau der Batterie ist so ähnlich wie im Video zusehen. Es muss noch , ich sage mal, der Schnorchel aus geclipst werden der direkt neben dem Batteriekasten verläuft. War bei mir alles innerhalb von 20 Minuten erledigt ( Aus/ Einbau).
Schaue es Dir am besten an Deinem Fahrzeug in Ruhe an, dann geht es sehr leicht und schnell.

Tipp: die neue Batterie vorher aufladen.

Mein Talisman hat schon 6 Jahre auf der Uhr und die Batterie hat nur noch die Hälfte der Leistung. Mit etwas Glück (und dem Ladegerät) könnte sie diesen WInter überstehen. Der erste Versuch ist also laden und dann kommt die Varta rein.

Und Danke für eure Antworten!

Uwe

Hi Uwe

Durch das Datum in Deiner Signatur dachten wir wohl alle das Du noch in der Garantie bist . ?

Dabei scheint es ein 2016 zu sein , Hut ab wenn es noch die erste Batterie ist .

LG

Da hast Du recht - ich habe die Signatur geändert. Was aber irgendwie hier nicht ankommt...

Und ja, es ist die erste Batterie - aber wie bei vielen Anderen auch, ist mein erster Griff nach dem Einsteigen der, Start/Stopp zu deaktivieren

Zitat von CosmosBlau

Jetzt habe ich zunächst ein Batterieladegerät geordert (CTEK 56-305 MXS 5.0). Leider erst danach habe ich bei Varta gelesen, dass man AGM Batterien nicht laden soll, siehe Anhang.

Jetzt stehe ich auf dem Schlauch. EIne neu gekaufte Batterie soll ja zunächst geladen werden - und Varta schriebt, dass soll man bei AGM Batterien nicht machen?

• Patentierte Entsulfatierungsfunktion: Ungenutzte Batterien verlieren durch Sulfatierung an Leistung und Lebensdauer. Das Ladegerät analysiert den Zustand der Batterie und versucht, den Zustand zu verbessern und die Leistungsfähigkeit wiederherzustellen
• Von Varta: Indem Sie sich für eine AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) entscheiden, deren Technologie auf einem absorbierenden Glasvlies basiert…..

Du solltest keinesfallls bei einer AGM Batterie die Entsulfatierungsfunktion nutzen, ansonsten kochst du die AGM. Sollte bei deinem Ctek diese Funktion nicht abschaltbar sein würde ich es keinesfalls unbeaufsichtigt anklemmen. Eigentlich benötigst du dieses Gerät:

https://www.amazon.de/gp/product/B004INGZRC/ref=as_li_tl?ie=UTF8&am...

Wenn du bis zum Ende des Lebens deines Talisman keine Batteriesorgen mehr haben möchtest empfehle ich dir so etwas:

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Die Gelben sind zwar teuer, können aber problemlos fast vollständig entladen werden (Blei- u. AGM´s sollten nur bis max. 50 % entladen werden).

Demzufolge hat eine 60Ah Winston eine größere nutzbare Kapazität als eine 70Ah Blei-/AGM Batterie. Die Anzahl der Ladezyklen liegt bei ca. 5.000,

da hast du schon die 5te AGM drin. Demzufolge relativiert sich der hohe Anschaffungspreis.

Die Gelben haben noch weitere wesentliche Vorteile: Ca. 2 Drittel weniger Gewicht, wesentlich schnellere Ladung.

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Hallo,

sollten die Abmessungen passen, lieber gleich 90 Ah nehmen…

Liebe Grüße

Udo