Also wenn ich bei 50 mir kick down die Auffahrt der Autobahn beschleunige und non stop drauf bleibe schaltet er den letzten Gang tatsächlich sehr spät lass es 170 sein. Aufjedenfall sehr spät und dann gibt es einen ruck. Meiner hat jetzt 89000km gelaufen. Daher bin ich mal gespannt wie es nach dem öl Wechsel sich verhält ?
Ich denke das er dann sanfter schalten wird. Ist zumindest so in vielen Medien zu sehen.
Hallo Jens,
mich hatte bei 90.000 Kilometer das Getriebeöl wechseln lassen. Bei meinem war kaum ein Unterschied zu vorher und nachher feststellbar. Das Anfahren ist seither sanfter.
Die Kupplungen wurden auch neu kalibriert.
Die Schaltvorgänge in meinem sind immer schon weich und nicht spürbar gewesen, wobei eine Beschleunigung mit Kickdown und auf Vollgas bleiben habe ich noch nie vorgenommen. Es war in sechs Jahren in meinem Fahrbetrieb nicht erforderlich.
Ich denke, dass es Unterschiede zwischen Sechsgang- und Siebenganggetriebe gibt.
Das Siebengang in meinem neuen Captur wurde gegenüber früher insofern überarbeitet, dass nach einem Kaltstart die Motordrehzahl auf 1.200 Touren gehalten wird und die Anfahr-Kupplung wesentlich mehr Schlupf zulässt.
Auch der schaltet sanft und unbemerkt. Die Schaltvorgänge gehen schneller vonstatten, als in meinem RFC. Es ist ein 1,33-Liter 155 PS Benziner.
Liebe Grüße
Udo
Also bei mir knallt gar nichts, weder in der Stadt noch auf der Autobahn. Und bei Kickdown verlangt meiner erst weit nach 200 nach dem 7. Gang. Wenn ich bei ca 215 noch mal Kickdown mache, geht er auch wieder in den 6. zurück. Meines Wissens nach, immer der niedrigst mögliche Gang beim Kickdown.
Bei unserem Fahrzeug, mit 7-Gang-Automatik, knallt es ab und an, wenn ich den Rückwärtsgang einlege und anfahre. Ist aber nicht immer.
Also bei mir knallt gar nichts, weder in der Stadt noch auf der Autobahn. Und bei Kickdown verlangt meiner erst weit nach 200 nach dem 7. Gang. Wenn ich bei ca 215 noch mal Kickdown mache, geht er auch wieder in den 6. zurück. Meines Wissens nach, immer der niedrigst mögliche Gang beim Kickdown.
Das mag beim neuen TCe 225 der Fall sein. Der dci 160 VfL schafft maximal 210km/h ? mein M4 GT hat auch erst immer bei 210 geschaltet hatte aber ein 7 Gang und nicht wie bei dem dci 160 ein 6 Gang Getriebe. Benötigt der dci 160 auch überhaupt nicht. Bei 200-210km/h ist gewöhnlich Schluss.
Hallo Robin,
die Getriebesoftware stammt nicht von Magna-Powertrain, die ist von Renault.
Liebe GrüßeUdo
Das wage ich mal ganz stark zu bezweifeln. Wäre dem so, dann wären auch Ford, Hyundai, BMW und Mercedes zu doof eine Software zu programmieren. Die haben bei dem Getriebe nämlich die gleichen Probleme 
Hallo Robin,
diese Information stammt vom Techniker des Unternehmens.
Liebe Grüße
Udo
Alles anzeigenAlso mein dci 160 Baujahr 2016 macht es auch allerdings nur wenn ich kickdown gebe auf der Autobahn dann knallt er bei 180 den 6 Gang wie verrückt rein das merkt man extrem. Ansonsten schaltet er super weich. Es sei denn man provoziert einen ungeplante schaltvorgang. Man fährt sachte an und drückt aufeinmal kickdown dann knallt er auch manchmal den Gang spürbar rein. Ich denke das liegt am Fahrer und nicht am Getriebe. Durch das sachte anfahren sagt man dem Getriebe: ok 3ter gang kommt erst in 2 sec. Und wenn man aufeinmal wie ein irrer rein latscht schaltet das Getriebe nun wie ein irrer weil es merkt: ähhhh ok 3ter gang JETZT JETZT JETZT. Hoffe das ich das halbwegs verständlich erklärt habe. Einzig und allein wenn ich vom Anfang bis Ende auf kickdown fahre wundert
es mich warum er den 6ten Gang immer so rein knallt ?
Das selbe Problem habe ich auch und mittlerweile finde ich sogar das er beim anfahren egal ob voll oder teilgas er ewig braucht bis er mal anfährt . Ist das Problem schon bekannt? Habe mittlerweile 146000 km drauf
Hi Daniel
Was ist jetzt mit dem Zitat von Mikele90 ?
Was willst Du uns sagen ? ?
LG
Hi Daniel
Was ist jetzt mit dem Zitat von Mikele90 ?
Was willst Du uns sagen ? ?
LG
Klappe es mal auf, sein Text steht im Zitat mit drin.
