Nur mal so aus persönlichem Interesse:
Woran merkt Ihr eigentlich, dass der Filter gerade regeneriert?
Fahrt Ihr alle Diesel? Mangels ausgefüllter Signatur kann ich das nicht bei allen sehen.
Merkt man das evtl. auf beim Benziner mit GPF? Mir ist noch nie etwas aufgefallen, an dem ich eine Regeneration erkennen könnte....
Nur mal so aus persönlichem Interesse:
Woran merkt Ihr eigentlich, dass der Filter gerade regeneriert?
Fahrt Ihr alle Diesel? Mangels ausgefüllter Signatur kann ich das nicht bei allen sehen.
Merkt man das evtl. auf beim Benziner mit GPF? Mir ist noch nie etwas aufgefallen, an dem ich eine Regeneration erkennen könnte....
Moin.
An folgendes kann man sich orientieren (beim Diesel zumindest):
-Motor dreht länger und höher aus als sonst, ehe geschaltet wird
-StartStop funktioniert nicht (durchgestrichenes "A" im Display
-Lüfter läuft nach dem abstellen des Fahrzeuges noch länger nach (insbesondere nach Kurzfahrten, wenn die Regeneration abgebrochen wurde und der Motor die hohe Temperatur wieder abführen muss)
Auflistung kann gerne ergänzt werden.
Gruß Mirco
Danke Mirco!
Dann muss ich mal verstärkt darauf achten.
Zumindest auf den von Dir als erstes genannten Punkt.
Start/Stopp habe ich nämlich grundsätzlich aus. Und das Nachlaufen der Lüfter wäre mir aufgefallen, das hat meiner bisher noch nicht gemacht.
Danke Mirco!
Dann muss ich mal verstärkt darauf achten.
Zumindest auf den von Dir als erstes genannten Punkt.
Start/Stopp habe ich nämlich grundsätzlich aus. Und das Nachlaufen der Lüfter wäre mir aufgefallen, das hat meiner bisher noch nicht gemacht.
Wie gesagt, ob das für den Tce mit Filter die gleichen Anzeichen sind, weiß ich nicht.
Bei meinem ist mir das mit dem Lüfter Nachlauf letztens zwei Mal aufgefallen, nach kurzer Überlandfahrt von knapp 20km.
Im ddt4all gibt es ein Menüpunkt, wo man sich Daten vom Partikelfilter und auch die Verbrennungstemperatur auslesen kann. Hatte da vor längeren schon Mal einen Thread erstellt. Suche ich mal raus..
Hier war der Thread.
Da hab ich auch den Screenshot aus ddt4all, Beitrag 5.
Auslesen der Asche Menge im Partikelfilter
Gruß Mirco
Hi Madimek
Wie Railrunner schon sagte fehlt bei vielen die Signatur und der User weiß nie genau um was es bei welchen Fahrzeug geht . Was für einen Talisman fährst Du denn genau ?
Ohne erst die ganzen Thread´s durchsuchen zu müssen .
Danke
LG
Hi Madimek
Wie Railrunner schon sagte fehlt bei vielen die Signatur und der User weiß nie genau um was es bei welchen Fahrzeug geht . Was für einen Talisman fährst Du denn genau ?
Ohne erst die ganzen Thread´s durchsuchen zu müssen .
Danke
LG
Hab's ausgefüllt.
Hallo,
meine Beobachtungen decken Dich mit Martin. Seit dem letzten Update des Motorsteuergerätes wird ständig der Partikelfilter abgebrannt. Der Treibstoffverbrauch ist bis zu einem Liter höher als vor dem Update.
Weniger NOx bedeutet kühlere Verbrennung, somit mehr Ruß und auch mehr CO2. Die Effizienz des Motors sinkt spürbar.
Mehr Ruß bedeutet wiederum öfter abbrennen, öfter anfetten zum Aufheizen des Partikelfilters und mehr Kraftstoffverbrauch. Der Dieselfilter wird auch schneller veraschen.
Liebe Grüße
Udo
Dann werde ich auch mal meine Werkstatt bemühen, so kommt mir es jedenfalls nicht normal vor, das es so häufig passiert.
Halt uns mal auf den laufenden.
Lg Martin
