MR16DDT-Engine Nissan-Bezeichnung / M5M-T Renault-Bezeichnung 1,6-Liter mit der Leistung = 2,5- Liter

Ja Renault hat mit diesem Beitrag mich verwind Link: Unter Druck: So funktioniert ein Turbolader - Renault Welt

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Dazu haben ich im Video noch die Klappe im Turbo Strang gesehen, so schaut es auch beim Twin- Turbo aus nur ist da halt die Verbindung zum zweiten Lader.

Wenn man das ganze aus technischer Sicht betrachtet bei 1Liter Hubraum wäre ein zweiter Lader wahrscheinlich auch übertrieben 

Das Konzept mit den „Alten Moren“ die für neu Modele weiterentwickelt wurden finde ich gut. Eine Solide Basies ist

Unverzichtbar das Auto soll Fahren der Kunde wird nicht zum Testobjekt für Motoren wie das andern Hersteller ihren Knuten zumuten.

Was ja bekanntlich nicht immer nur voran geht…

Zitat von spremtom

Auch wenn’s auf dem Papier anders aussieht drückt einen der 1,33 mit 160ps gefühlt besser in den Sitz als der 200ps (im Talisman). Wir haben ja beide in der Familie da merkt man das schon.

Das sagen die Reinen Messdaten.

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Renault Megane IV 1.3 TCe EDC (1).JPGRenault Talisman 1.6 TCe EDC (1).JPG

Renault Megane IV 1.3 TCe EDC.JPGRenault Talisman 1.6 TCe EDC.JPG

Was wäre denn noch Interessant?

Ja das mit dem Drehmomentverlauf muss ich sagen finde ich seltsam, es gab da ja mal Probleme mit der Kupplung bei den ersten 200er. Diese überhitzte ob das so programmiert wurde um das zu vermeiden schaut zu mindestens Renault untypisch aus.

Später wurde die Kupplung von ehemals Getrag geädert.

Am Ende ist das einfach nur zwecks verbrauch der Talisman 200er Normal 5,8 L/100km Sport 9,9 L/100km ist Sparsamer als der Megane GT Normal 6 L/100km Sport 11 L/100km

der Talisman ist Konzipiert als Langstreckenläufer!

Der 1.6 mit 150 PS hat auch ein harmonischeren Drehmoment verlauf.

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Der Megane IV GT hat den selben Motor der schaut auch sehr harmonisch aus.

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