30min ist nicht normal.
Das könnte ein defekter Temperatursensor sein.
Läuft denn der Lüfter oft nach?
Bei den jetzigen Temperaturen und normaler Fahrweise eher unnormal.
Kannst dir mal selbst ausrechnen...
Was hat so ein Lüfter?
300W?
12V
25A
Da ist die Batterie schnell Platt. (wie viel hat die 60Ah?)
Die Spannung wird schon eher einbrechen... Würde sagen die Batterie ist nach 60-90min am Ende.
Ich kenne das nur von meinem, Diesel, wenn die Regeneration abgebrochen wurde, wenn er abgestellt wird. Dann läuft der Lüfter nach um wieder runter zu kühlen.
Aber bei deinem Benziner? Regenerieren dir auch?
Ansonsten so wie der Diplomat sagt, evtl. der Temperatursensor.
Gruß Mirco
Alles anzeigen30min ist nicht normal.
Das könnte ein defekter Temperatursensor sein.
Läuft denn der Lüfter oft nach?
Bei den jetzigen Temperaturen und normaler Fahrweise eher unnormal.
Kannst dir mal selbst ausrechnen...
Was hat so ein Lüfter?
300W?
12V
25A
Da ist die Batterie schnell Platt. (wie viel hat die 60Ah?)
Die Spannung wird schon eher einbrechen... Würde sagen die Batterie ist nach 60-90min am Ende.
Könnten auch 15 oder 20 Minuten gewesen sein, so genau habe ich nicht darauf geachtet.
Das war das erste Mal, dass er nachlief.
Wieso 60AH, ich habe doch eine 70Ah!
Ich kenne das nur von meinem, Diesel, wenn die Regeneration abgebrochen wurde, wenn er abgestellt wird. Dann läuft der Lüfter nach um wieder runter zu kühlen.
Aber bei deinem Benziner? Regenerieren dir auch?
Ansonsten so wie der Diplomat sagt, evtl. der Temperatursensor.
Gruß Mirco
Ob er regeneriert weiss ich nicht aber er hat einen GPF, also auch einen Partikelfilter.
Das ist egal ob 15-20 oder 30min
Schon 15min sind zu lange.
Hallo,
auch Benziner müssen den Partikelfilter abbrennen. Wird dieser Vorgang unterbrochen, muss der Kühlerventilator zehn Minuten laufen, damit die Hitze weggeblasen wird und keine Schäden durch Hitzestau entstehen. Läuft der Ventilator länger als zehn Minuten, liegt ein Defekt vor.
Das war bei den ersten Espace RFC 160 dCI ein Anfangsproblem, dass sich der Ventilator nicht mehr ausgeschaltet hatte.
Liebe Grüße
Udo
Das Nachlaufen kenne ich von meinem Oldtimer Turbo Volvo, besonders bei heißen Außentemperaturen,und einer schwungvollen Fahrt auf der Piste..
Das nachlüften macht meiner gern auf Autobahnraststätten.
Sind dann aber auch nur um die 5 Minuten. Höchstens.
Hallo zusammen,
das mit dem „nachlüften“ kenne ich von unserem noch derzeitigen GrandScenic 4. Es kann sein, das er Tage lang nicht lüftet und dann nach jeder Fahrt. Das ganze beunruhigt einen schon. Als Gespannfahrer kenne ich das nachlüften, aber nicht in der Intensität seit der letzten Inspektion (120.000 km) . Wir haben den Renault schon 2x beim Renault gehabt, Messgeräte angeschlossen, nichts 😭
Der Lüfter Motor schreit förmlich sich die Seele aus dem Leib!
Wie schon gesagt, es ist es auch beunruhigend, da es alles zu lasten der Batterie geht. Diese sind auch nicht gerade billig und ich bin nicht gewillt alle 3 Jahre eine neue zu kaufen 😠
Hallo Andreas,
gemäß Signatur fährst Du einen 225 Benziner.
Das Problem mit dem Kühlerlüfte liegt womöglich am Relais für den Lüfter. Diesbezüglich hatte es bei den ersten RFC einen generellen Fehler gegeben und der Lüfter hatte sich nicht mehr abgeschaltet.
Prüfen sollte man auch diverse Temperatursensoren. Wird ein umplausibler Wert angezeigt, kann das den Lüfter auslösen.
Liebe Grüße
Udo
