Welches Öl ist das richtige?

Witzig, sehe gerade, du kommst aus Oldesloe. Dort war unser neuer gebrauchter Tali die ersten zwei Jahre zugelassen.

Zitat von b1.9tlm

Witzig, sehe gerade, du kommst aus Oldesloe. Dort war unser neuer gebrauchter Tali die ersten zwei Jahre zugelassen.

Klein ist die Welt.

Und wo fährt er jetzt?

Gruß Mirco

In der Gegend von Heidelberg ;.)

Ich habe noch nie in meinem Leben bei eines meiner Fahrzeuge Öl aufgefüllt bzw nachgefüllt.

Ist das jetzt gut oder schlecht?

Nun weiß ich ja nicht, wie lange du schon lebst ;.) Aber gut ist das sicherlich nicht - das mit dem Ölverbrauch meine ich. Bei Marco seinem kann man sich fragen, ob das ein Ausreißer ist, oder ob da in den Anfangsjahren schlechte Pflege dahintersteckt. Meine Motoren hatten sich früher auch immer gut was an Öl gegönnt, aber da hatte ich keine Zeit um mich um das Fahrzeug zu kümmern und es war deshalb regelmäßig bei der Wartung. Unter anderem war da der f9q, der Vorgänger vom R9M, den Marco drinne hat dabei. Das Pflege in der Werkstatt war dann wohl nicht optimal. Unser älteres Fahrzeug in der Familie ist ein Laguna und hat jetzt knapp 180Tkm und dort ist es so, wie es sein soll. Kein Öl nachfüllen zwischen den Wechselintervallen, vielleicht auch, weil das fehlende Öl mit Diesel aufgefüllt wird

Hallo Lawski,

wenn zwischen den Ölwechseln kein nennenswerter Ölverbrauch feststellbar ist, erscheint das in bester Ordnung zu sein, kann aber auch sehr fatal sein.

Man muss jedoch erwähnen, dass durch das Abbrennen vom Partikelfilter beim R9M nach den maßgeblichen Softwareupdates rund alle 100 Kilometer erfolgt. Damit dieser aufgeheizt wird, muss durch fette Einspritzung die Temperatur des Partikelfilters erhöht werden. Dadurch gelangt unverbrannter Diesel über die Zylinderwände in das Motoröl. Ist dadurch der Füllstand zu hoch, drückt es das Öl entweder in den Brennraum oder über die Kurbelgehäuseentlüftung zur Verbrennung in den Ansaugtrakt. Wird der Motor wieder mal ordentlich warm, kann unverbrannter Diesel (auf alle Fälle die teure Qualität) verdampfen. Allerdings befindet sich dann relativ flott zu wenig Motoröl im Ölsumpf.

Meiner mit dem R9M verbraucht auf 10.000 Kilometer zwei Liter Motoröl. Das erscheint mir viel zu viel. Als Ursache dafür sehe ich Kondenswasser im Brennraum, das immer wieder mal den Ölfilm während eines Kaltstarts weggewaschen hatte und dadurch Riefen in der Zylinderwand entstanden sind.

Ich muss mir das mal mit dem Endoskop zu Gemüte führen.

Ein gewisser Ölverbrauch muss systembedingt sichtbar sein, überhaupt keiner ist ungünstig, zu viel auch.

Das Motoröl wechselte ich beim RFC alle 15.000 Kilometer, mittlerweile alle 10.000, beim Captur mit dem 1,33 Liter Benziner alle 20.000

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

man darf Fahrzeuge, die früher produziert wurden nicht mit denen, die die Abgasnormen Euro 6 erfüllen, vergleichen, vor allem Diesel.

Liebe Grüße

Udo

wie soll ich das jetzt verstehen? Weil früher kein Kraftstoff für den Partikelfilter nacheingespritzt wurde? Weil heute kürzere Stahlkolben verwendet werden, die nicht so gut abdichten, wie früher die Alukolben? Die Mechanismen, welche zu erhöhten Ölverbrauch führen, sollten doch die gleichen geblieben sein. Entweder ist der Turbo-lader oder sonst was undicht oder die Kolbenringe sind verbacken und können damit nicht mehr abdichten. Die Probleme werden heute nur vielleicht später entdeckt, weil immer etwas Treibstoff dem Öl zugeführt wird.

Sieht man denn am Auslasskrümmer bei dir Ölaustritt? Hört man beim Kaltstart ein zusätzlichen klicken?