Hallo Ivan,
so abwegig ist das nicht.
Liebe Grüße
Udo
Geplatzer Motor bei meinem Renault 1.6 Liter 160 PS Baujahr 2/2018 127Tkm
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Wenn das aber so wäre, dann ist es ja eher ein menschlicher Fehler welcher als Folge diesen Riss im Motorblock haben könnte und kein Materialfehler. Wenn die Monteure beim wieder montieren des Ölfilters falsche Drehmomente anwenden?
Wird schwer sein das dann nachzuweisen...
Gruß Mirco
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Wenn das aber so wäre, dann ist es ja eher ein menschlicher Fehler welcher als Folge diesen Riss im Motorblock haben könnte und kein Materialfehler. Wenn die Monteure beim wieder montieren des Ölfilters falsche Drehmomente anwenden?
Wird schwer sein das dann nachzuweisen...
Gruß Mirco
Das ist ein Kunststofffiltergehäuse. Selbst wenn das zu fest angezogen würde, würde vorher das Kunststoff reißen und nicht der Block. Das kann nur ein Materialfehler am Block sein
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Das ist ein Kunststofffiltergehäuse. Selbst wenn das zu fest angezogen würde, würde vorher das Kunststoff reißen und nicht der Block. Das kann nur ein Materialfehler am Block sein
Ah ok, hatte ich übersehen.
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zum thema ölkühlerverbiegen.
um den block da auseinander zubrechen, musst man gefühlt viel kraft aufbringen, sehr viel. und vorher reisst der kunststoffunfug auseinander.
es wird ein gussfehler am block sein. neues öl wird mehr druck haben, weil es nicht mit dieselverdünnt ist. oder andere sachen.
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Hi Chris
Möglich ist das vielleicht.
Dann wäre das Problem aber auch am Anfang wenn das Öl noch nicht verdünnt ist !
LG
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Hallo,
schwierig zu sagen, was die Ursache dafür ist. Ein Materialfehler oder falsche Dimension der Wandstärken erscheinen am plausibelsten.
Liebe Grüße
Udo
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Also doch komplett anders.....das tut mir echt leid zu hören und gibt nicht viel Hoffnung auf die Standzeiten der Motoren. Ich hab ja den gleichen im Espace verbaut. Der wird wohl gerade seitens Verkäufer "revidiert". Hatte auch einen Kolbenfresser und der AGR Kühler ist auch kaputt (gewesen). Ich hoffe beinahe irgendwie, dass das Auto keine ASU jetzt bekommt. Der Händler hattes es mir mit neuer ASU und neuem TÜV verkauft; also der sollte nach Kauf neu gemacht werden und ist da zweimal durchgefallen. Da dieser aber Vertragsbestandteil ist MUSS er mir den neu machen. Der Händler ist nat. schon aus der von mir gesetzten Nachbesserungsfrist raus aber mir schwant, dass er im Moment noch nicht rückabwickeln wird oder will und ich habe ehrlich gesagt keine Lust auf einen monatelangen Rechtsstreit. Mit einer nicht wieder nicht bestandenen ASU sieht er es dann hoffentlich selber ein, dass das mit uns nichts wird und gibt das Geld wieder raus. Ich hab dann alles mir auferlegte getan: zwei nachbesserungsversuche gestattet und angemessene Frist gesetzt. Der Espace gefällt mir wirklich sehr gut aber standfest ist anders. Aber vielleicht haben wir hier nur die "Arschkarte" hinsichtlich der Motoren gezogen :-(. Aber vielleicht wird am Ende auch alles gut. Ich hab ja noch nen knappes Jahr Händlergewährleistung!
Hattest Du denn keine? Privat oder im Kundenauftrag gekauft? -
Hi Leute,
hab mal den ganzen Thread gelesen und eine kleine Anmerkung zum Thema OTS in Kombination mit so einem oder ähnlichem "Extremschaden".
Wichtig ist natürlich ein Lückenloses Inspektionsheft beim Vertragshändler UND hebt die Rechnungen auf!
Verhaltet euch wie ein normaler Kunde. Lasst es die Vertragswerkstatt zuerst mal machen. Es kann ein bisschen dauern. Aber fangt nicht an zuerst mit großen Geschützen reinzuballern. Wenn ihr merkt, es stimmt was nicht, könnt ihr immer noch langsam nachhelfen.
Ich z.B. war einer von den Betroffenen, die es damals beim Laguna II 1,9dci mit 82tkm (oder warens es 86tkm?) von jetzt auf gleich, ohne Vorwarnung den Turbo zerlegt hat. Ganz ruhig auf der Autonahn mit 150 zur Baustelle gefahren, Zack keine Leistung mehr, Motor dreht selbständig hoch ect... Dann kompletter Platzer.
Habe die Assistance angerufen, musste bisschen warten und das Auto ging in die (ziemlich große) Vertragswerkstatt dort in die Nähe meiner Baustelle. Die haben sich hervorragend um alles gekümmert. Es hat zwar ca 3 Wochen gedauert, wurde aber alles über Kulanz geregelt. ALLES komplett neu. Von Ansaugtrakt angefangen, über Motor bis zum Kat. Für damalige Verhältnisse, hätte mich das in Eigenregie knapp 10k in gekostet. Das war 2006 zur WM in Deutschland.
Achja...
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Reparatur in deinem Fall über 20k kosten soll. Der Sprinter unserer Firma steht grad mit Motorschaden in der Werkstatt. Ein neuer Motor soll 9k, ein Rep-Austausch 6k kosten (wobei die Rep.-Austausch auch ein neuer ist). Auf EBay und im INet findet man aber hier genug Motoren für 3-4k aus Unfallfahrzeugen, von seriösen Anbietern. Plus die Arbeitszeiten natürlich.
Die Motorpreise sollten hier im Vergleich eigentlich nicht so extrem unterschiedlich sein, zumal der 1.6er ebenfalls ziemlich oft verbaut wurde.
Also versuche erstmal tief durchzuatmen und die Ruhe zu bewahren und andere Preise abzuchecken.
viele Grüße
