Bitte um Informationen und Hilfe für einen gebrauchten Talisman

Hallo,

Zitat von ny.newyork

dabei ist der M9R ein „alter“ Motor…

Ich weiß, dass der M9R alt ist, er wurde durch AdBlue vor dem Vergessen gerettet, aber angeblich ist er ein sehr guter und zuverlässiger Motor.

Weiß jemand, warum sie diesen Motor in den späteren Modellen von 200 PS auf 190 PS geändert haben? Bessere Zuverlässigkeit bei fast gleicher Leistung?

Zitat von GTS

Nimm auf jeden Fall die Initiale Paris Ausstattung, und wenn der 160 PS Motor dir nicht ausreicht,

dan nimm die 225 PS Maschine.

Für Benzinmotoren mit 225 oder 200 PS werden in meinem Land horrende Steuerbeträge fällig, sowohl für die Erstbesteuerung (ISV) als auch für die jährliche Kfz-Steuer. Ich bezweifle, dass es in meinem Land auch nur einen einzigen von beiden gibt, und ich glaube, keiner von beiden stand in Portugal auf der Preisliste, als sie anderswo erhältlich waren. Im Jahr 2021 kostete sogar ein neuer Dci 200 Initiale hier mehr als 57.0000€, der 225er würde weit über 60k kosten.

Vielen Dank für die vielen Informationen, die ich von den Forumsmitgliedern erhalten habe, tolle Gemeinschaft. 👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍

Zitat von Alex_TCe225

Hallo zusammen, da ich schon den TCe225 hatte und nun den TCe160 habe, kann ich den TCe160 wärmstens empfehlen. Gerade, da es in Portugal ja auch ein Tempolimit gibt.

Mein alter Talisman war zwar ein PH.1, hatte aber als nicht Initiale die optionalen Ledersitze. Diese hatten die Sitzheizung, Sitzbelüftung, Massage, Kofmorteinstieg und die Memoryfunktion. Die Memoryfunktion für die Außenspiegel hat nur der Initiale. Das hat sich, soweit ich weiß, zur Ph.2 auch nicht geändert.

Danke.

Das ist eine sehr dumme Option von Renault. Der Sinn des Speichers ist es, die Position von Sitzen und Spiegeln für verschiedene Fahrer beizubehalten. Wenn es nur die Hälfte der Aufgabe erfüllt, ist es ziemlich sinnlos. 😐😶🙄🙄🙄🙄

In der Preisliste war die Spiegelspeicherfunktion für den Initiale aufgeführt, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass sie sie nicht auch für die Intense-Modelle mit Ledersitzen anbieten. Kluge Leute...

Ich bin immer noch auf der Suche nach dem gewünschten Talisman, aber es ist ein schwieriges Unterfangen. Ich habe mich auf die Initiales konzentriert, das scheint für mich sowieso die beste Option zu sein. Ich würde 18-Zoll-Felgen bevorzugen, aber es gibt sie serienmäßig in 19 Zoll.

Viele haben ein Panoramadach, und die weiß-schwarzen Sitze sind eine Option, die ich gerne vermeiden würde.

Es gibt einen 2017er Initiale mit 1.6 dCi mit 160 PS in der exklusiven und angeblich sehr hübschen Farbe Black Amethyst in meinem Land zu kaufen (er wurde sowieso importiert), aber er hat ein paar Nachteile, einschließlich des Preises.

Liebe Grüße,

Julio

Hallo nochmal.

Ich hoffe, ich sage nichts Unkluges, aber die wahrscheinliche Änderung von 200 PS auf 190 PS beim 2.0 dci ist wahrscheinlich auf die Änderungen der Euro-Normen zurückzuführen:

Euro 6d-Temp

Vom 1. Sept. 2019 bis 31. Dez. 2020

Euro 6d

Nach dem 1. Jan. 2021

Vielleicht wurden die 10 PS gekürzt, um die strengere Norm zu erfüllen.

Hallo nochmal.

Ich habe die 7DCT30-Saga verfolgt und ehrlich gesagt macht sie mir Angst. Ich habe bereits ernsthafte Probleme, also brauche ich von einem Auto nicht noch mehr.

Ich möchte keinen weiteren höllischen Thread über das 7DCT30 erstellen, also nur ein paar Fragen, falls jemand Bescheid weiß und helfen kann:

- Alle Benzin-Talisman können vom 7DCT30-Problem betroffen sein, egal ob sie Phase 1 oder 2 sind, und das Baujahr von Phase-2-Autos ist irrelevant, da das Problem nie gelöst wurde?

- Das Getriebe des Dieselautos ist anders, aber wahrscheinlich auch von Getrag (DW6003 bei Phase-1-Autos, DW6015 bei Phase-2-Autos, soweit ich herausfinden konnte, aber ich könnte mich irren). Haben diese ähnliche Probleme?

- Sind Espaces auch von diesen Problemen betroffen, da sie dieselben Getriebe verwenden? Oder sind sie etwas anders und dort weniger (oder mehr) problematisch?

Danke für etwas Hilfe und Einblick in diese Fragen,