Hallo Jens,
Ford bei uns in Köln geht auch ab nächster Woche bis zum Frühjahr in Kurzarbeit mit seinem E-Auto-Werk, wegen zu wenig Verkauf.
Ich meine auch die EU-Kommission würde das in 2026 nochmal ändern können mit 2035..
Ist aber ja auch sinnvoll solche Ziele über einen Zeitraum von 15-20 Jahren mehrmals zu diskutieren..
LG Markus
Hab ja selber auch eine PV Anlage auf dem Dach aber wirklich überzeugen kann mich die nicht. Im Sommer "müllt" mich das Ding mit Srom zu und jetzt wo man am meisten braucht kommt nichts, da hilft mir dann auch ein Speicher nichts. Außerdem machen die Anlagen das Stromnetz extrem teuer und instabil.
Hallo dezir
ja das Thema ist in Deutschland leider auch nicht so durchgezogen worden, wie es hätte sein müssen.. Stichwort erst Subventionen, dann den Wirtschaftssektor fallen gelassen.. 😢
Meine Schwiegereltern haben sich recht früh eine PV-Anlage mit Speicher für den Hof angeschafft, meine Eltern in diesem Jahr fürs Haus. Da sieht man natürlich schon einen Unterschied..
Wenn man aber bedenkt, dass meine Schwiegereltern die Anlage bis Ende des Jahrzehnts wohl „schon“ ersetzen müssen und es immer noch die von dir beschriebenen Probleme gibt kann man nur mit dem Kopf schütteln..
LG Markus
martin - hattest du einen so schlechten Berater bei der Planung?
Eine PV ANLAGE besteht nicht nur aus den Panelen sondern dazu gehören Solarregler, Wechselrichter und Speicher. Wenn dich deine Anlage mit Strom „zumüllt“ und im Winter „nichts kommt“ fehlt es dir definitiv einfach nur an Speicher.
Schau dir mal mein Beispiel vom Speicher an. Da sind 14 einzelne Batteriepacks, jedes hat ein Batteriemanagmentsystem (kurz BMS). Nehmen wir an das Pack hatte mal im Neuzustand 60kw (der kleinste Akku in einem Tesla), ziehen wir 50% der Speicherkapazität aufgrund von Verschleiß und Alterung ab bleiben noch 30kw.
Bei einem 2-Personenhaushalt geht man von insgesamt 2.500kw Verbrauch im Jahr aus. Das heißt, dein voller Speicher würde ohne Nachladung im Winter dein Haus knapp eine Woche komplett mit Strom versorgen können.
50% Alterung habe ich vom kleinsten Pack abgezogen was sehr viel ist. Die größten Akkus haben 100kw, damit würdest du bei gleichen Voraussetzungen schon 2 Wochen autark sein. Was das Stromnetz extrem teuer macht, so deine Aussage, verstehe ich nicht, bitte um Aufklärung.
@Markus - was heißt wohl schon ersetzen? Du meinst doch wenn überhaupt wohl nur die Panele oder? Die Dinger kommen ja leider aufgrund der verfehlten Dezentralisierung alle aus China und kosten fast nix mehr. So, jetzt. habe ich von der Schreiberei und Rechnerei Kopfschmerzen und brauche eine Tablette. Shit keine da weil ja auch Dezentralisiert und die Inhaltsstoffe aus China nicht lieferbar sind 
Moin Bernd,
da gibt es doch auch was von Ratiopharm. 
Beste Grüße
Heiko
Gott bewahre. 
Hallo,
der Großteil des aktuellen Desasters ist den überbordenden EU-Vorschriften und der desolaten Bundesregierung zu verdanken. Durch hohe Lohnkosten, die höchsten Energiekosten überhaupt und Zuschüttung der Unternehmen mit Bürokratie können deutsche Fahrzeuge nicht mehr zu konkurrenzfähigen Preisen angeboten werden.
Wo bleibt die Planungssicherheit?
Die Abwärtsspirale dreht sich schon länger, wird jetzt spürbar und dreht sich immer schneller nach unten.
Wer wird durch das Wegfallen von immer mehr Arbeitsplätzen noch konsumieren können?
Was alles muss noch passieren, bis alle aufwachen?
Liebe Grüße
Udo
Ich kann mich dem Thread - Ersteller nur anschließen.
Auch ich war immer skeptisch und konnte Stromern wenig abgewinnen.
Ich habe dann aber dennoch ein Elektro Dienstfahrzeug bestellt, mit dem ich die beruflichen Fahrten in der Umgebung machen und die Elektromobilität an sich testen wollte.
Sicherlich ist es von verschiedenen Faktoren abhängig, ob es für den Einzelnen praktikabel ist. Die Kosten für wirklich gute Elektrofahrzeuge sind noch immens.
Nach den ersten paar tausend Kilometern habe ich zu vielen Punkten meine Meinung geändert und Bedenken haben sich zum Teil nicht bewahrheitet. Inzwischen bin ich fast ausschließlich mit dem Elektrofahrzeug sowohl auf Kurzstrecken, als auch Langstrecken unterwegs. Der Talisman steht die meiste Zeit in der Garage.
Auch ich finde das nahezu lautlose Fahren mega entspannt und total angenehm. Ladestops unterwegs sind bisher überhaupt kein Problem. Wenn man sich vorher die Strecke anschaut und in den entsprechenden Apps oder durch die Ladeplanung im Auto sinnvolle Ladestationen neben der Autobahn raussucht, ists total problemlos. Natürlich muss man sich ein bischen mit dem Thema beschäftigen und sich über die relevanten Faktoren bei Elektrofahrzeugen im Klaren sein. Im Vergleich zum Verbrenner kommt es ja auf andere spezifische Punkte an. Ladegeschwindigkeiten, Ladekurve, Software etc sind da vorrangig. An Leistung mangelt es bekanntlich überwiegend nicht.
Die Leistungsreserven eines Elektrofahrzeugs sind meist immens und ermöglichen dadurch total entspanntes Fahren. Das bedeutet keinesfalls "dahinschleichen". Ich fahre in der Regel normale Autobahn- Reisegeschwindigkeiten um die 130km/h auf der Langstrecke.
Bisher lade ich ausschließlich an öffentlichen Ladesäulen, auch wenn zu Hause eine PV Anlage zur Verfügung stünde.
Wenn sich der Ausbau der Ladeinfrastruktur weiter so fortsetzt und die Fahrzeuge günstiger werden, bin ich da offen.
Als Fazit kann ich sagen, dass ich es "einfach mal machen" und ausprobieren wollte. Für mich persönlich hat es viele positive Aspekte, aber natürlich auch Dinge, die anders sind als bei Verbrennern. Ob es aktuell etwas für den Einzelnen ist, muss jeder für sich selbst entscheiden.