Update zur Einspritzung auf Euro 6b (dci)

Da die Euro6b schon seit 2015 für alle neu zugelassenen Pkw gilt, dürften es wohl kaum der Talisman oder der neue Clio sein.

Da bleibt nur noch der alte Wagen übrig und somit dürfte es eines dieser mehr oder minder sinnfreien Updates mit fragwürdigem Nutzen sein. Seit der großangelegten Updateaktion bei VW und (Derivaten), hat man dort wohl vermehrt Probleme mit AGR-Ventilen, die kaputtgehen bzw. sich zusetzen. Kommt wohl von der deutlich erhöhten AGR Taktrate.

Daß Renault es bei einem solchen Schreiben nicht einmal schafft Fahrzeugtyp, Kennzeichen oder gar die FIN aufzuführen, spricht leider überhaupt nicht für den Laden.

Und zu dem Injektorreiniger, wahrscheinlich ist es selbst nach den 20% Nachlaß günstiger sich die Flasche Liqui Moli Diesel Additiv (was anderes dürfte das bei Renault im Endeffekt auch nicht sein) im freien Handel zu kaufen und in den Tank zu kippen. Machen viele Werkstätten wohl auch prophylaktisch. Aus eigener Erfahrung bei zwei PSA-Dieseln kann ich sagen, daß Zeug schadet nicht und bringt tatsächlich was, zumindest bzgl. Laufruhe.

Dann ist die Formulierung "auf Euro6b bringen" irreführend.

Denn ein Fahrzeug, welches schon mit Euro6b zugelassen wurde, kann man nicht mehr auf die selbige Norm bringen. Also ist es letztendlich ein Update, um die realen Emissionen des Euro6b Iesels zu reduzieren, da der Wagen sie nur im Labor einhält. Das haben ja inzwischen einige Tests gezeigt, daß die Renault Diesel brutalst über den Grenzwerten liegen.

Und in der Broschüre sind ja auch die beiden Punkte AGR Rate und NOx-Filter aufgeführt. Renault will somit mit dem Update die Abgasfilterung nun auch außerhalb des Messzyklus aktivieren.

Zitat von PRV6

Aber das ohne Schummelsoftware...

Sagt Renault.

Es tut mir leid, aber die Differenz zwischen Testzyklus und Realität ist derart groß, das ist nicht mit normaler Physik zu erklären.

Würde Renault ein Filtersystem einbauen, das mehr schafft als nur den Prüfzyklus, sähe es wohl anders aus.