Am Montag, 01.Februar, habe ich den fälligen Inspektionstermin. Inklusive vieler abzuarbeitenden Zusatzarbeiten und darunter fällt auch die Automatik.
Falls etwas bei diesem Punkt gemacht wird, was ich nicht ansatzweise glaube, müsste ich dies hoffentlich merken.
Auf den Punkt Update spreche den Meister an. Ich hoffe, er bringt reichlich Zeit mit.
Hallo pkoenig,
ich bin das 7DCT300 im RFC TCE 225 gefahren und habe dieses im RJB TCE 155. Das Anfahren auch nach dem Kaltstart und Frost ist kein Problem mehr. Ich empfinde das gegenüber den älteren Versionen, dass beim Anfahren einerseits die Motordrehzahl höher gesetzt wurde und die Kupplung stärker schleift.
Ich kann mir gut vorstellen, dass diese Abstimmung als Update für Bestandsfahrzeuge verfügbar ist.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo, ich kann das über meinen TCE 225 gar nicht behaupten. Kaltstart erinnert mich stark an ein geloppierendes Pferd, Anfahren ist zu 80% mit Kopfnicken verbunden wenn man nicht exakt die richtige Gaspedalstellung erwischt, bei der dann allerdings die Kupplung spürbar rubbelt.
Ich hab im Mai spätestens Termin und warte bis dahin wahrscheinlich ab. Ich muss nämlich sagen, dass das Fahrzeug ansonsten im Gegensatz zum 2016 ganz wunderbar ist. Keine ständigen Defekte, kein Klappern und wenn man aus der Großstadt raus ist weiß auch das Getriebe zu überzeugen.
Hi pkoenig
Udo sprach bei dem problemlosen Getriebe vom Phase 2 . Da ist das Problem wahrscheinlich behoben .
LG
Hallo,
wenn Phase 2 das Problem nicht mehr hat, was spricht gegen ein entsprechendes Update für Phase 1? - Nach einem Kaltstart höhere Motordrehzahl und generell stärker schleifende Kupplung.
Liebe Grüße
Udo
Der Phase 2 hat das Problem definitiv nicht mehr. Du kannst auch mit Vollgas anfahren. Das Auto kuppelt hervorragend ein und schießt nach vorn.
Normales anfahren passiert bei mir in allen Fällen ohne Kopfnicken.
Das kann ich so bestätigen.
Auch bei mir absolut keine Probleme beim Phase 2. 
Ich habe tatsächlich auch bei meinem Phase 1 noch nie eins von den beschriebenen Anfahrproblemen erlebt. Egal ob Sommer, Winter, Frost oder längere Standzeit.
Vielleicht habe ich da wohl einfach Glück gehabt. 
Wenn dies so gelöst wurde dass die Kupplung beim Anfahren stärker schleift, sehe ich dies skeptisch. Die Haltbarkeit sollte dadurch nachlassen.
Das muss eine Kupplung meiner Meinung nach abkönnen! Schließlich schafft sie das bei jeden manuellen Getriebe. Hier wird immer mit schleifender Kupplung angefahren.
Und bei unseren Getrieben ist es sogar noch eine Nasskupplung. Die sollte es erst recht können....?