Beiträge von AWG

Zitat von AlibiFKZ

Guten Abend,

nach langer Zeit auch mal wieder ein kleines update.. Heute wurde das Serienfahrwerk wieder eingebaut, weil ich einfach keine Lust mehr habe auf dieses "Schlackern"...... tja in der Hoffnung das es weg ist... leider nein es ist nach wie vor da.. zwar nicht mehr so doll wie vorher aber dennoch merkbar und es ist anstrengend, und zwar sehr..

ich habe es satt es ist so nervig das man echt keine Lust mehr hat dieses Fahrzeug zu fahren, weil einfach der ganze Fahrspaß dahin ist.

Ich verstehe halt auch nicht was das sein könnte aber es kann ja dann definitiv nicht an der Tieferlegung liegen, da es trotzdem noch da ist. Aber wie schon von mir oben beschrieben war dieses "Schlacken/Vibrieren" ja schon ganz am Anfang vorhanden, also noch vor dem Tieferlegen und es war dann halt verstärkt wahrnehmbar. Ich tippe mal darauf das irgendwas direkt am Anfang kaputt war und man es jetzt stark merkt.

Desweiteren muss ich auch noch sagen, Renault hat damals in ihrem Zubehör Katalog für den Talisman Eibach Tieferlegungsfedern angeboten also müssen die sich ja auch was dabei gedacht haben also bin ich auch der festen Meinung das das Tieferlegen des Fahrzeugs, das geringste übel ist.

Ich werde aber am Montag Kontakt zu meinem Freundlich aufnehmen da das Fahrzeug ja jetzt wieder komplett Serie ist und es diesmal nicht mehr heißen kann "Sie müssen das Fahrzeug wieder auf Serienzustand bringen" bzw. "Das liegt alles nur an den Tieferlegungsfedern" Ich hoffe, ich erreiche was und halte euch auf dem laufenden

Schönen Abend noch

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Habe mein Fahrwerk auch zurückbauen lassen und die Vibrationen blieben. Es konnten nur die Antriebswellen oder das Differential sein. Wäre es das Differential, wäre ein Getriebetausch nötig. Man entschied sich zunächst dafür beide Wellen zu tauschen und es ist weg. Ich hoffe man wird dir helfen können. Alles Gute.

Danke für deine Erfahrungen! Ich denke ich rufe da auch mal an und bestelle die Teile. Was hast du nochmal gezahlt? Bisher nur die rechts eingebaut oder?

Ich dachte es gibt eine technische Erklärung ?

Zitat von ny.newyork

Hallo Johannes,

es kann nur an der rechten Antriebswelle liegen.

Liebe Grüße

Udo

Magst du mir kurz verständlich erklären warum nur rechts?:) Danke schonmal

Hallo

ich habe die besagten Eibachfedern und die Vibrationen beim leichten Beschleunigen. Bei Vollgas ist nix zu spüren. Auch nur beim Beschleunigen aus dem Stand bzw. niedrigen Geschwindigkeitsbereichen.

Grüße

Zitat von AlibiFKZ

Guten Abend,

MAN Schrauber vielen Dank für den Tipp, ich habe heute angerufen in dem Autohaus und mich mit dem netten Herrn unterhalten (wirklich super nett und hat sich auch die Zeit genommen mit mir darüber zu reden). Ich habe jetzt auch so ein Teil bestellt, sollte ja eigentlich demnächst ankommen und dann wird es auch zeitnah eingebaut. Ich hoffe das es was bringt, weil dann wäre diese Problematik ein für alle Mal Geschichte.

ny.newyork auch dir vielen lieben dank für die Nachricht die bremsen wurden so weit alle überprüft auf Taumelschlag usw. leider auch ohne Erfolg und wegen der Antriebswellen hat Renault gesagt das die sich bewegen, in dem Getriebe und das muss wohl so.

Renault F1 das wäre auch meine nächste Instanz gewesen, wenn gar nichts mehr geht, dass ich das Fahrzeug auf originalzustand bringen werde und wenn es dann noch nicht weg ist versuchen werde das Fahrzeug zu wandeln.

Vielen Dank für die antworten damit lässt sich was anfangen und ich bin nicht der einzige mit dieser Problematik mfg

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Hallo Alibikfz,

ich habe bei mir genau dieselbe Symptomatik nach Einbau der Eibach Federn. Es ging soweit, dass sogar das Getriebe komplett getauscht wurde und die Vibrationen blieben. Antriebswellen nach Werkstattinfo auch i. O.

Sobald du die Spacer verbaut hast, wäre ich sehr daran interessiert, wie sich das Verhalten bei dir geändert hat.

Viele Grüße

Im Falle einer Bremsung und einen darauffolgenden Auffahrunfall spricht zunächst der Anscheinsbeweis gegen den Auffahrenden. Konkret: zu geringen Abstand, fehlende Aufmerksamkeit usw. Um den Anscheinsbeweis zu erschüttern, müsste der Auffahrende einen Gegenbeweis führen, also eine unnötige Bremsung. Meist ist dies nicht möglich. Keiner bremst grundlos. Sollte es trotzdem dazu kommen, dass ein Gegenbeweis geführt werden kann, kommt es zu einer Mithaftung. Inwieweit dann Regressansprüche an den Hersteller gestellt werden, erfolgt gesondert.

Straf- und Ordnungsrechtlich sehe ich Probleme einen Vorsatz zu begründen. Ein Vorsatz setzt immer ein Wissens- und Wollenselement voraus. Hier wollte keiner eine Bremsung. Sie wurde systemtechnisch ausgelöst. Daher werden zwar Ermittlungen vorgenommen, es besteht aber kein hinreichender Tatverdacht. Man wird ja auch die Werkstatt aufsuchen als Ermittlungsbehörde usw. Meines erachtens kommt es dann zur Einstellung. Gleichzeit ist zu erkennen, dass es ja gerade nicht zu Schäden gekommen ist.

Das ist meine Einschätzung ohne Gewähr

Zitat von Sam

Na zum Glück haben wir ja hier Experten...
Dann bitte mal konkret, was nicht stimmt.

Wenn also die Anzeige wegen diesem Fall mit der Fahrweise erfolgen sollte, kann er einfach an Renault verweisen und den fehlerhaften Autopiloten? Und die Polizei geht dann zu Goliath und lässt David in Ruhe? Falls nicht, kenne ich jetzt zumindest einen Juristen, der in diesen Fällen helfen kann.

Nicht so dünnhäutig sein

Du sprichst von Beweisschwierigkeiten im Rahmen der Produkthaftung. Das ist schlichtweg falsch. Die Produkthaftung ist eine verschuldensunabhängige Gefährdungshaftung und kommt dann zum Tragen, wenn es zu Schäden kommt. Hat mit der Polizei überhaupt nichts zu tun. Das ProdHaftG entspringt dem Privatrecht und hat nur dort etwas zu suchen und nicht in der staatlichen Gefahrenabwehr. Nicht vermischen.

Ich glaube nicht, dass ich mein Examen auf der Kirmes gewonnen habe.

Im Rahmen der Polizeitätigkeit bei diesem
Vorfall wird dir das ProdHaftG nicht helfen. Das wurde aber auch nicht thematisiert.

Und zum Thema §18 StVG: ist nicht einschlägig. Das Verschulden lag nicht beim
Fahrer, sondern entspringt der Betriebsgefahr des Fahrzeugs. Dies entspricht §7 StVG. Ebenso eine verschuldensunabhängige Gefährdungshaftung. So schließen sich nun die Kreise

Auch sonst kannst du dich gern an mich wenden. Tipp: Kollegen des ADAC (Vertragsanwälte) beraten auch kostenlos in deiner Nähe.

Zitat von Sam

Eine Fehlfunktion hilft dem Fahrer nicht, nach Paragraph 18, Abs. 1 StVG ist man haftbar. Es kann sich höchstens noch eine Haftung des Herstellers nach dem Produkthaftungsgesetz ergeben, dazu ist allerdings die Beweisführung notwendig. Das wird in der Regel in der Praxis sehr schwierig.
Ich mag noch gar nicht an die Zeit denken, wenn diese Systeme bewusst von Außen manipuliert werden.

Als Jurist kann ich sagen, dass dies nicht stimmt! Gerade im Produkthaftungsgesetz gibt es die Beweislastumkehr. Das bedeutet, du bist NICHT in der Nachweispflicht.

Dies hat der Gesetzgeber auch ganz schlau gelöst: wie soll ein Laie in die Strukturen eines Konzerns und seiner Entwicklung schauen, um einen Beweis zu führen? Dies ist nicht möglich. Der Gesetzgeber hat die „David gegen Goliath“ Stellung erkannt und mit dem Produkthaftungsgesetz dem Hersteller die Möglichkeit der Entlastung eingeräumt.

Zum Panoramadach:

Hatte ab 120 Windgeräusche wie bei offenem Dach. Es gitb Lösungen für das bekannte Probleme.

Bei mir wurden erstmal Einstellungen vorgenommen kombiniert mit einem Austausch der Klavierlackblende zwischen Frontscheibe und Glasdach. Die neue Klavierlackblende wird leicht erhöht montiert, mit normalem Auge nicht sichtbar, sodass der Wind über das Dach geleitet wird. Jetzt habe ich erst ab 190/200 minimale Windgeräusche. Ein wahrer Unterschied!

lg