Beiträge von renomachtfroh

Hallo Robin,

Es tut mir leid, aber damit kann ich nicht mehr dienen. Ich lösche alle Mails , die für mich keine weitere Bedeutung mehr haben unmittelbar nach dem Lesen. Dazu hat auch der knappe Satz gehört, dass in absehbarer Zeit sehr wahrscheinlich keine Änderung kommen wird.

Wie ich schon angeführt habe, ist die Klangpersonalisierung für mich von untergeordnetem Ineresse, weil ich mich von Radioprogrammen berieseln lasse. Viel wichtiger ist der gute Radioempfang.

Die Mail wurde daher endgültig gelöscht,

LG, Hartmut

Die Kundenbetreuung hat mir auf mein Mail geantwortet. Es wird leider in absehbarer Zeit keine Abhilfe des Tonproblems geben.

Man braucht also nicht auf etwas warten, was ohnedies noch lange nicht oder überhaupt nie kommen wird.

Über Fehler rege ich micht nicht auf, außer sie sind total gravierend. Bei anderen Marken gibt es auch genug Mängel. Ärgerlich wird es für erst dann, wenn Fehler nicht zeitnah oder nie behoben werden. Jetzt scheint das der Fall zu sein.

LG, Hartmut

Ich lasse mich beim Autofahren ganz gerne von Radiomusik berieseln. Das tue ich jetzt fast ausschließleich, obwohl ich eine ganze Musiksammlung (ca. 40 GB) auf einem USB-Stick im Auto habe. Der Radioempfang bei meinem Phase 2 Talisman ist sowohl digital, als auch analog sehr gut. Die Toneinstellungen habe ich im Neutralbereich (alle Regler auf Null). Für die Radioberieselung reicht mir das.

Ich habe ein Radio Branch 2 und wollte erst jetzt wissen, was die Bose-Anlage leistet. Ich bin soweit mit dem Klang zufrieden, aber die Bässe waren beim Phase 1 eindeutig besser (Subwoofer in der Reserveradmulde).

Und ja, den Fehler, dass sich nach dem Verriegeln der Autos der Klang auf die Neutraleinstellung zurückregelt, die Reglereinstellungen aber nicht, habe ich auch. Ist für mich zwar nicht so störend, aber man hat ja für Bose bezahlt und daher sollte das auch funktionieren.

Jedenfalls werde ich den Freundlichen kontaktieren und auch dem Kundensupport eine Email schreiben.

LG, Hartmut

In den Beiträgen #6 und #9 habe ich geschrieben, dass bei meinem Talsiman der Spurverlassenswarner einerseits und der Spurhalteassistent - dieser sowohl in der Funktion auf der Landstraße, als auch als Bestandteil des Autobahn- und Stauassistent - andererseits nur mangelhaft arbeitet.

Mein Auto war nun in der Werkstatt. Es wurde die Kamera neu kalibriert, Updates zu den Steuergeräten gab es keine.

Das Kalibrieren der Kamera brachte leider nichts. Auf der Landstraße werden die Begrenzunungslinien in 50 bis 70% weiterhin nur mangelhaft oder gar nicht erkannt. Es ist klar, dass bestimmte Voraussetzungenerfüllt sein müssen, dass das System überhaupt arbeitet (Fahrgeschwindigkeit über 70 Km/h, gut erkennbare Begrenzungslinien, keine engen Kurvenradien, etc.).

Und auf der Autobahn werden die Linkskurven vom Autobahnassitenten sauber gefahren, aber die Probleme mit den Rechtskurven sind geblieben. Das Auto fährt zu lange gerade, bemerkt dann, dass es auf der linken Seite schon auf die Begrenzungslinie kommt und im günstigen Fall kommt ein korrigierender, oft aber sehr abrupter Lenkeingriff, der das Auto wieder in die Spur bringt. Im ungünstigen Fall reagiert das Auto gar nicht, fährt einfach gerade weiter, erkennt dabei aber, dass es über die linke Begrenzungslinie hinausfährt, denn diese wird im Display rot dargestellt.

Da die Werkstatt nun nicht mehr helfen kann, will man den Importeur, bzw. die zentrale Kundenbetreuung damit befassen.

LG, Hartmut

Hi René,

Wenn du den Update-Download noch auf auf dem Stick hast, so öffne mal die Datei

AIVI21_TTP5_TTC1_2020.12_2.4.3_EUR-LDT_1.0.0.meta.xml

Sie befindet sich im Ordner FullMapDownloadFiles%2FAIVI21_TTP5_TTC1_2020.12_2.4.3_EUR-LDT_1.0.0 und der wiederum im Ordner

TomTomNDSFull

Für unser Navi im Easylink wurde das Update am 2021-06-30 generiert und basiert auf dem (Karten-)ReleaseCycle 2020-12.

Daher steht im Easylink für die Karten von 2020-12 das Datum 2021-06.

Es dauert halt alles seine Zeit.

LG, Hartmut

Navi_Update 2021-06.jpg

Leider scheinen die EasyLink-Server überlatet zu sein. Der Download bricht immer wieder ab, allerdings erst ganz am Schluss mit der Meldung, dass Fehler vorhanden sind und man es zu einem späteren Zeitpunkt nochmals versuchen soll.

Hallo Udo,

Ja klar. Die Stufe zum Ausschalten hab ich nicht extra angeführt. weil für mich das zwingend logisch ist. Sonst könnte man das System ja nicht wieder ausschalten. Außerdem kann man, wie wir schon erwähnt haben, mit drei Stufen einstellen, ob der korrigierende Lenkeingriff schon bei Annäherung an die Leitlinien erfolgen soll, oder erst etwas später.

Aber, wie ich schon gesagt habe, das funktioniert bei meinem Auto nicht verlässlich. Auch dann nicht, wenn ich alle Umstände, die das System überfordern können, berücksichtige. Gleiches gilt auch für Spurverlassenswarner. Wie dieser in Phase 1 funktioniert hat, kann ich kaum sagen, denn ich habe ihn so gut wie nie benützt.

Mit den Erfahrungen, die ich bis jetzt betreffend diese Systeme mit Phase 2 gemacht habe, wird das auch wieder so sein.

LG, Hartmut

Ergänzend möchte ich noch zu der zweiten Funktion des Spurhalteassistenten hinzufügen, dass sie auf der Landstraße nicht nur verhindern kann (ab Tempo 70), dass das Auto von der Straße abkommt, sondern dass es auch auch auf die Gegenfahrbahn gerät.

Hi Jens,

der Spurhalteassistent hat zwei verschieden Fuktionen.

Das, was du meinst, ist die Spurhalte- bzw. Spurzentrierungsfunktion (autonomes Lenken) des Spurhalteassistenten in Verbindung mit ACC. Zu aktivieren ist diese Funktion des Spurhalteassistenten am Lenrad auf der linken Seite durch Drücken der Taste rechts neben ACC. Dieser Teil der Spurhaltefunktion gehört zum Autobahn- und Stauassistenten, sie funktioniert, wie gesagt, nur, wenn zuvor ACC aktiviert wurde, zentriert das Auto in der Spur, lenkt autonom. Die Hände müssen natürlich auf dem Lenkrad bleiben. Das macht nur Sinn auf der Autobahn.

Die zweite Funktion des Spurhalteassistenten wird durch zweimaliges Drücken der Taste in der Mittelkonsole aktiviert.

(Einmaliges Drücken dieser Taste aktiviert den Spurverlassenswarner, der dann erlischt, wenn durch ein weiteres Drücken die Spurhaltefunktion gesetzt wird.)

Diese Funktion des Spurhalteassistenten funktioniert mit oder ohne ACC und ab Tempo 70. Sie zentriert das Auto nicht in der Spur, lenkt auch nicht autonom, sondern soll dazu dienen, ein unbabsichtigtes Verlassen der Spur zu verhindern, indem ein kurzer korrigierender Lenkeingriff erfolgt, wenn das Auto auf die Spurbegrenzungen (Leitlinien) fährt. Da diese Funktion auch ohne ACC arbeitet, kann sie auch auf der Landstraße verwendet werden und bei Geschwindigkeiten über 70 Km/h verhindern, dass das Auto von der Straße abkommt.

Diese Funktion kann man in dieser Art - oder in Verbindung mit ACC - natürlich auch auf der Autobahn verwenden. Man muss das Auto aber selbst in der Spur halten, denn es erfolgt ja nur eine Lenkkorrektur, wenn man auf die Begrenzungslinien fährt. Es wird nicht autonom gelenkt.

Ich gebe zu, dass dieser Funktion von Haus aus Grenzen gesetzt sind, weil die Kurvenradien nicht zu eng sein dürfen.

Und bei meinem Auto arbeitet dieser Teil des Spurhalteassitenten auch auf gerader Strecke nicht verlässlich.

LG, Hartmut

Hallo Udo,

den Spurhalteassistenten habe ich auf die empfindlichste Stufe eingestellt, da ich mir zunächst auch einen Zusammenhang mit dem Verhalten des Spurhalteassistenten bzw. mit der Spurzentrierung vorstellen konnte. Ist leider nicht so.

Das was ich vom Verhalten auf der Autobahn berichtet habe (Abdriften, Rechtskurven, grobes Korrigieren mit Pendeln), betrifft die Spurzentrierung und nicht den Spurhalteassistenten. Die Spurzentrierung arbeitet ja nur, wenn zuvor ACC eingeschaltet und mit einer Geschwindigkeit aktiviert wurde. Da eben die Spurzentrierung Schwächen hat, habe ich aus Interesse auch auf der Autobahn den Spurhalteassistenten probiert. Der funktioniert mit oder ohne ACC, zentriert nicht das Auto in der Spur, sondern soll es auf die Spur zurückbringen, wenn es Gefahr läuft, über die Spur hinauszufahren. Das kann natürlich zum Pendeln führen. Der Spurhaltessistent erkennt aber oft die Spurbegrenzungen nicht, auch dann nicht, wenn die Begrenzungslinien ganz klar und eindeutig sichtbar sind und bestes Wetter ist, also kein Regen (Spiegelung) kein Gegenlicht durch die Sonne etc. Dieses schlechte Erkennen bzw. Nichterkennen der Spur kommt also auf der Autobahn vor und noch mehr auf der Landstraße. Und in Kurven, auch langgezogenen, reagiert das Spurhaltesystem gar nicht. Das gilt auch für den Spurverlassenswarner allein, also ohne eingeschalteten Spurhalteassistenten. Der Spurverlassenswarner warnt sehr häufig nicht vor dem Spurverlassen. Auch nicht auf der empfindlichsten Stufe.

Laut Autohaus kann man da nichts machen, außer die Kamera neu zu kalibirieren. Und das ist nur ein Versuch, das heißt nicht, dass es dann besser ist. Ich habe mir erwartet, dass das deutlich besser funkioniert und bin von Phase 2 etwas enttäuscht.

Die Abrollgeräusche mit den Conti Sommerreifen sind im Phase 2-Auto definitv lauter als im Phase 1-Auto mit den Goodyear Winterreifen.

LG, Hartmut