Beiträge von RobotSox

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit mit dem DDt4all die elektrische Handbremse in die Servicestellung fahren zu lassen, damit man die Bremsbacken an der Hinterachse tauschen kann?

EDIT:

Habe nun selber herausbekommen wie das geht...
Anbei die Anleitung:

• DDT4ALL starten und mit Fahrzeug verbinden
• Steuergerät "APB" - "APB 15-40 V53" auswählen
• Dann "Configuration --> Plant Process" wählen
• Dort unter "1st Operation..." das Dropdownfeld "RoutineIdentList" auf "Maintenance Open" stellen
• Im Dropdownfeld darunter dann "Start Routine" auswählen und anschließend auf den Button "Start" klicken
• Nun fährt der Stellmotor ganz auf.

Nach tauschen der Backen dann einfach "Maintenance Close" und wieder Start wählen, dann fährt die Parkbremse wieder auf Position.

Anbei habe ich euch noch ein Screenshot angehängt

Also mit meinem Getriebe habe ich entweder Glück oder eine heimlich von Renault verbesserte Version...
Ich habe weder die Überhitzungsfehler, noch ein Ruckartiges Wegfahren oder gar Kupplungsrutschen.

Ich bin im großen und ganzen sehr zufrieden mit meinem Talisman

Zitat von Ick333

@RobotSox
Hast du dabei auch die Motorinnereien verglichen ? Lagerschalen, Kolben usw?
Weil meist genau da gespart wird!
Andere Materialzusammensetzungen usw...

Außerdem musst du mal nachschauen, ob zum Beispiel auch die Kraftstoffpumpe die selbe ist, nicht das er irgendwann etwas zu mager läuft und dann lustige Löcher in die Kolben macht

Dabei wäre ich wirklich vorsichtig, auch wenn ich persönlich gerne etwas mehr Bumms in meinem 160PS Dieselross hätte.

Jedoch ist das Getriebe und die Kupplungen die Achillesferse in der Kiste, daher lasse ich das dann lieber erstmal sein...

Lg

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verglichen habe ich gemeinsam mit einem Renault Mechaniker den Motor mit diversen Innenteilen sowie die Aggregate dazu.
Anhand der Teilenummer exakt das gleiche

Also ich habe mich damals sehr beschäftigt mit dem Thema Mehrleistung.
Nach Recherche und Vergleich der Teilenummern von Motorkomponenten, Antrieb, Getriebe, Kühlung, hat sich herausgestellt, dass der TCE150 und TCE200 komplett ident sind. Lediglich ist der TCE150 Softwaremäßig seitens Renault gedrosselt.

Deswegen verträgt der TCE150 mal locker die 200PS. Die 20 PS mehr obendrauf haben meinem Tuner auch kein Bauchweh gemacht, sollte also ziehmlich standfest sein.

Wie sich die Dieselaggregate allerdings verhalten, kann ich leider nicht beurteilen.

Preis waren 450€ inkl Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung bei 215KmH

Da gebe ich dir recht.
Gemacht hat das JF-Chiptuning in Salzburg

Verbastelt ist da sicher nichts
Als nächstes möchte ich mir jetzt noch ne größere Bremsanlage verbauen.

Chip ist es sogesehen keiner, sondern eine komplette Kennfeldoptimierung der OBD Flashen. Habe das beim Chiptuner meines vertrauens gemacht mit Leistungsprüfstand

Also ich habe den Tce150 und wir haben diesen von 150 auf 221PS gechippt.

Das Luftfahrwerk hat für moch nur den Sinn das ich das Auto im Stand zu Showzwecken komplett auf die Bodenplatte ablegen kann.
Desweiteren ist das Fahrwerk härteverstellbar, sodass man dieses je nach Fahrweise etwas härter bzw weicher stellen kann

AudioSystem ist als Frontsystem das Focal mit 2 Eton USB 6.2 Subwoofern unter den Sitzen.

Alles in allem hat der gesamte Umbau mit Fahrwerk, Chippen, usw ca. 6000€ gekostet.

Hey,

Anbei mal ein paar Fotos von meinem Talisman
Folgendds wurde gemacht:

Luftfahrwerk, Chiptuning, Folierung des Grilles, Hifi Soundsystem

Also was ich weiß gehen die Diesel Fahrzeuge eh schon lange zum optimieren, gab immer nur Probleme bei den benzinern von Renault, da diese ein komplett neues Motorsteuergerät bekommen haben, dieses ist jetzt aber seit ca. 4 Wochen überspielbar